换代帕萨特、探界者EV领衔，丰田、大众等下半年新车曝光！

2024年上半年，新能源汽车保持着33.2%的增速，市场份额来到41%的高位。在电动化、数字化转型加速的行业背景下，合资车企相对缓慢的转型步伐让外界不免担忧，它们还有出路吗？

不可否认，在一些客观因素之下，比如中外双方的长久博弈，让合资车企很难快速响应市场，与自主车企近身肉搏。不过，从企业稳健经营、油电共存等等更长远的角度来看，主流合资车企的发展潜力仍然很大。下半年，部分合资车企的产品规划已曝光，丰田、大众、雪佛兰等等都将推出新车，积极应对市场挑战。

丰田：着重提升智能化

7月12日上市的新款亚洲龙，拉开了丰田下半年的推新序幕。新款亚洲龙在设计、动力、配置方面都有升级，但更引人关注的是毫不手软的大幅优惠，包括官降至高2.3万、限时购车立享至高4.3万优惠等等，购车门槛降了超过2万，售价17.88万起。

这种加量不加价的操作，目前已成为大部分车企的常规操作，不过近期在BBA集体退出价格战之后，下半年合资新车是否还会在价格上让步不得而知。撇开价格战因素来看产品力，丰田接下来的几款新车还是很有料的。

4月完成首发亮相的铂智3X、bZ3C，分别由广汽丰田、一汽丰田生产销售，计划在一年内发售。目前，铂智3X已经开始路测，而一汽丰田近期也有一款轿跑风格的纯电动车试装下线，推断此车正是bZ3C，也就是说，这两款车距离上市都不远了。

其中，铂智3X将首发搭载Momenta 端到端高阶智驾方案，智能化将得到质的提升。虽然目前释放的信息不多，但对比丰田现在的纯电动车，铂智3X、bZ3C都将着重提升智能化表现，补齐短板，追平甚至超越市场主流水平。

除此之外，丰田下半年还将带来皇冠Signia，新车与汉兰达同平台，定位中大型SUV，预计搭载2.5L发动机+电动机组成的插混动力。该新车此前出现在广汽丰田科技日的官方海报中，也就是说可能将由广汽丰田的渠道以进口形式销售，就和一汽丰田皇冠Sedan一样，预计不会过于追求走量，而是走小众轻奢的路线。

本田：更聚焦新能源

今年下半年，本田将更多聚焦于新能源领域。在e:N品牌持续推新的基础上，推出独立运作、完全由东风本田中国团队打造的全新新能源汽车品牌——灵悉，以及由日方主导、产品在中国研发设计的烨品牌，三条品牌线齐下，强势向电动化转型。

其中，灵悉首款车型灵悉L预计将于9月上市，将采用全新的纯电平台进行生产，产品定位、定价、目标群体等也将与东风本田e:NS区隔开来。

烨品牌则计划在年底推出新车烨P7、烨S7，分别由广汽本田、东风本田生产销售。据悉，烨品牌车型将会是相对高端的车型，烨S7和烨P7将基于智能纯电平台W架构打造，提供后驱、四驱车型，预计性能会是一大亮点。

大众：燃油板块持续发力

前几天刚上市的ID.UNYX 与众，为大众下半年进程打响头炮。大众安徽首款车型、金标大众等等头衔为其赚足了关注度，ID.UNYX 与众和ID.系列不同，风格更加运动，走个性化路线，更精准地面向年轻用户。

虽然大众凭借ID.系列已在电动化赛道实现加速跑，不过燃油车市场仍是大众的主力板块，下半年将有多款燃油新车登场，最重磅的自然是帕萨特的换代，继全新一代迈腾上市之后，其备受关注，预计将在第三季度完成上市。日前全新帕萨特PRO实车曝光，提供两种全新的前脸设计，配备发光LOGO，车长比现款帕萨特增加58mm，轴距不变。

另外，途岳XR出现在6月工信部申报图中，从名字可以看出，这台车与朗逸XR一样，将会是途岳的入门版本，价格有望进一步下探。从申报图来看，新车型采用全新外观，还推出1.5L自然吸气车型版本，这正是拉低售价的关键。

同样已经曝光申报图的还有新款高尔夫，新车外观升级，进气口尺寸加大，内部换成了菱形设计，并在两侧增加了小獠牙设计，动力方面则将现款的1.4T发动机换成了1.5T发动机。

雪佛兰：发挥SUV优势

自将产品重心逐步转到SUV之后，雪佛兰重回话题中心，毕竟其在SUV领域有近90年的制造经验，而雪佛兰似乎突然开窍了一样，开始充分发挥这一独有优势。下半年，雪佛兰将发布全新SUV车型探界者EV，此外还将通过通用道朗格平台引入TAHOE太浩。

其中，早前在北京车展亮相的探界者EV，基于通用奥特能纯电平台打造，目前其已经在海外市场上市，起售价约合人民币25.17万元。探界者EV将提供单电机和双电机四驱车型可选，设计风格和别克E5、凯迪拉克傲歌有些相似。

除此之外，有消息透露雪佛兰年内还将推出TRAVERSE HEV，定位对标汉兰达，是一款中大型SUV，搭载一套2.0T油混系统。从TAHOE太浩的热度来看，国内用户对美式肌肉型SUV的关注度颇高，如果雪佛兰能如期推出TRAVERSE HEV，预计能带来不错的新增量。

随着进入深度变革阶段的中国汽车产业日渐成熟，拥有弥足历史沉淀的主流合资车企，逐渐擦亮他们的底色，而回归到理性的消费者，也将从喧闹中跳脱出来，重新看到它们的价值。属于合资车企的时代远没有结束，只是改革创新也确实是迫在眉睫。从以上这些合资车企下半年的新车规划来看，都已经有明显变化，更紧贴趋势，逐步摸索出合适自身的战略方向。